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引航员心态表现对船舶引航安全影响

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龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 引航员心态表现对船舶引航安全影响 作者:虞书豪 来源:《山东青年》2014 年第 04 期 摘要: 本文结合笔者多年一线引航工作经验,重点分析船舶引航过程中引航员的“五种心态表现” 对安全引航的影响,并从管理者和引航员角度提出应对措施,保障船舶引航安全。 关键词:引航员;心态表现;引航安全;影响 1 引言 引航是以专业技术为船舶提供服务的行业,是船舶安全进出港口重要保障。引航员每天要 引领不同国家、不同类型的船舶进出港口,与不同的人员、船舶、通航环境打交道。引航员的 工作心态表现,反映在工作情绪中,影响安全指令,与安全引航密切相关。长江航行条件复 杂,船舶密度大,引领距离长,要做好引航安全,对引航员的*和的心态和良好的情绪管控能 力要求高。 2 影响引航安全的五种心态表现或情绪分析 2.1 盲目无知 盲目无知主要反映在新进职工和不重视学*的老职工身上。他们没有完全掌握有关的安全 规定、制度,尤其是新规定、新制度,在引航过程中,存在着一定的盲目性和随意性,没有充 分认识到危险点和危险源在哪里,防范意识差,不知道哪些行为是违反引航安全操作规程,对 新规定、新制度理解不透彻、掌握不全面,一知半解,盲目无知,且不以为然。其重要表现就 是*惯性违章,常导致事故。 2.2 麻痹侥幸 麻痹侥幸往往反映在精神状态不佳、思想上存在惰性,心怀侥幸心理的人身上。他们明明 知道引航安全工作中的危险点和危险源,也知道各种违章等行为可能带来危害,或造成不良后 果。由于种种原因,他们精力分散、心不在焉,时常处于一种麻痹状态,经存在着“图省事, 怕麻烦”的思想,常存有侥幸心理,对于各种违章行为麻木不仁、不以为然,总觉得“马虎、凑 合、不在乎,未必就能出事故”,总想得过且过,总想蒙混过关。往往却造成事故,后悔已 晚。 2.3 冒险蛮干 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 冒险蛮干往往反映在性格比较倔强、比较粗鲁的人员身上。他们突出的特点就是有章不 循、有令不行、有禁不止、明知故犯。他们对安全规章制度、引航安全操作规程掌握比较熟 练,对工作中的危险点、危险源、各种薄弱环节认识也比较清楚,但是在实际工作中,由于图 省事、怕麻烦,为了抢船期、赶时间,存在明显的“急、赶、抢”现象,他们只图快、不讲安 全,往往有意违章、明知故犯。他们不知道“不怕一万,就怕万一”的道理。往往就是由于冒险 蛮干造成了事故。 2.4 自以为是 自以为是往往体现在性格比较固执的人身上。不论是年轻员工还是老员工,不论是有经验 还是没有经验,他们总觉得只有自己是对的,别人什么都不对或者不一定对,甚至认为有的安 全规定、措施都不一定对,都是多此一举,在生产工作中,他们不讲科学,不按规律办事,不 执行规章制度,听不进批评和劝告,不服从监督与管理,总是自以为是、我行我素、固执己 见、一意孤行,大有“不撞南墙不回头,不到黄河心不死”之势。最终不是伤害自己,就是伤害 他人,或者造成事故。届时,后悔莫及。 2.5 逞强好胜 逞强好胜往往反映在一些年轻气盛者身上,往往因为打赌、较劲、开玩笑,不服输。他们 也掌握了一定的安全技术知识,懂得各种违章行为的危险性,也知道工作中的危险点和危险 源。引航过程中,不是由于怕费事、嫌麻烦,不是由于任务紧、赶时间、赶船期,不是由于工 作复杂、难度大,而是仅仅逞强好胜就明目张胆地有意违章,以显示自己的胆量,以博得他人 的喝彩。他们完全是把安全当儿戏,拿生命开玩笑,结果造成了事故,弄得自己无地自容,有 愧于单位领导和周围同事。 以上五种不良心态表现或情绪在导致引航事故诸多因素中占有相当比例,在引航安全管理 中应当引起重视,必须采取有效措施进行控制,防止上述因素导致事故。 3 应对措施 3.1 作为管理人员应当采取管理措施 3.1.1 强化责任意识 牢固树立“安全为天,唯此为大” 、“责任重于泰山”思想。没有安全就谈不上成绩。教育引 航员安全意识从增强忧患意识和危机意识着手,始终坚持“安全第一,预防为主”的方针。工作 中把引航安全放在突出的位置,营造氛围:对引航员来说安全就是我们最大的荣誉和追求,安 全工作做不好,人生将失去光芒,生活也失去了快乐。促进形成“我要安全的责任意识”,“安 全在我心”的行为意识和“我在就有安全在”的担当意识,自律做一个讲安全,负责任的引航 人,形成人人有责,人人守责,人人尽责的良好环境。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 3.1.2 注重人员培训 引航是一个需要终身学*的职业,随着世界引航技术更新,船舶大型化,信息技术进步, 港航法规变化。引航员必须与时俱进,才能适应新形势发展的需要。需要经常组织新技术研 讨,事故案例剖析,信息知识、港航法规等专业知识的培训。加强技术交流,做好 “传”“帮”“带”,通过师傅答疑、传授好的操作方法及经验,使年轻引航员快速成长。多请引航 专家,航海院校教授来授课,鼓励引航员多写技术论文、心得,通过多途径培养一支过硬本领 的引航团队,为引航安全打基础。 3.1.3 全员齐抓共管 抓安全工作必须要善于发挥集体的作用形成人人参与,齐抓共管,群防群治的良好局面。 作为管理者,要认真研究安全工作, 把握安全管理规律,狠抓安全措施落实,及时协调和解决安全工作中出现的重大问题,并 现场检查和督促安全隐患的整改。作为调度员要合理安排计划,提前落实拖轮、码头或锚地、 接送车辆等后勤保障工作,把工作做细,避免引航员分心。作为安全员要及时告知航道、法 规、不良气象等安全信息。此外引航站还应加强与港口协调引航与码头安全关系,加强宣传, 营造港口安全氛围。 3.2 作为引航员应当自觉调整心态 3.2.1 要杜绝侥幸心理 安全操作意识和行为是保障我们引航安全和人身安全的守护天使。让安全操作意识和行为 成为工作*惯和规范是安全根本。安全隐患是造成事故的罪魁祸首。有些人工作时由于一次疏 忽或者是抱着侥幸心理,置安全操作规程



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