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第3章汽轮机调节,保安系统检修规程

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3.汽轮机调节,保安系统检修规程
3.1 概述 调节、保安系统是高压抗燃油数字式电液控制系统(简称 DEH)的执行机构。受 DEH 发 出的指令,完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。本机组的调节、保安系统满足系列基本 要求: 1 挂闸; 2 适应中压缸启动的要求; 3 适应高、中压缸联合启动的要求; 4 具有超速限制功能; 5 需要时,能够快速、可靠地遮断机组进汽; 6 适应阀门活动试验的要求; 7 具有超速保护功能; 3.2 主要技术规范 3.2.1 机械式超速保护:动作转速为额定转速的 110%~111%(3300~3330r/min) ,此时危 急遮断器的飞环击出,打击危急遮断器装置的撑钩,使撑钩脱扣,机械遮断机构使遮断隔离 阀组的机械遮断阀动作,使高压保安油的排油口打开,泄掉高压保安油。快速关闭各主汽、 调节阀门,遮断机组进汽。 3.2.2 DEH 电超速保护和 TSI 超速保护:当其检测到机组转速达到额定转速的 110% (3300r/min)时,发出电气停机信号,使高压遮断模块(5YV、6YV、7YV、8YV)和机械停 机电磁铁(3YV)动作,泄掉高压安全油,遮断机组进汽。同时 DEH 又将停机信号送到各阀 门遮断电磁阀,快速关闭各汽门,保证机组的安全。 3.3 结构及特点 机组的调节保安系统按照其组成可划分为低压保安系统和高压抗燃油系统两大部分。 而 高压抗燃油系统由液压伺服系统、高压遮断系统和抗燃油供油系统三大部分组成. 该系统通过测量、判断、中间转换放大与执行机构对汽轮机进行开环控制。当出现危及机组 安全运行情况时,该系统迅速遮断机组迸汽,保护机组主要设备安全。它由以下部件组成: 危急遮断器、危急遮断器装置、遮断隔离阀组、机械遮断机构、手动停机机构、复位实验阀 组、机械停机电磁铁和导油环等组成。 3.4 检修项目及检修内容 检修项目及检修内容(供参考) A 级检修项目 (检修间隔时间 6 年) 1、危急遮断器解体检修 2、危急遮断器试验阀组解体 清洗 3、遮断复位阀组解体清洗 4、手动停机机构解体清洗 5、机械遮断机构解体清洗 B 级检修项目 (A 级检修的间隔年) 1、危急遮断器解体清洗 2、危急遮断器试验阀组解体 清洗 3、遮断复位阀组解体清洗 4、手动停机机构解体清洗 5、机械遮断机构解体清洗 C 级检修项目 (为无 A、B 级检修年) 无

3.5 检修方法 3.5.1 调速保安系统检修通则 由于调速系统根据外界负荷需要, 自动调整机组负荷; 保安系统保证机组在事故情况下的安 全;因此,在检修时,工作人员必须有高度的责任心,一丝不苟的严谨工作作风,并且做到 以下要求:

3.5.1.1 在检修前,工作人员必须对检修前工作设备的构造、作用、原理、装配工艺等有充 分了解; 3.5.1.2 汽侧部套检查应在专用场地上进行, 地面应垫枕木或胶皮, 油侧部套应在油盘内进 行解体,防止部套内部积油泄漏在地面上; 3.5.1.3 所有部套在解体前均应做出明显标志,记号不得打在部件的结合面和滑动面上; 3.5.1.4 对于所要检修设备的开口,应用帆布袋封住,复装前应检查,防止掉入杂物; 3.5.1.5 油系统中,所使用的垫子,均应采用耐油垫,严禁使用耐油胶皮、塑料袋; 3.5.1.6 各部套应用煤油或汽油清洗,用压缩空气吹净,用白布或绸子擦干; 3.5.1.7 待复装的重要部套,应妥善保管,用白布或塑料布包好,放入工具橱内; 3.5.1.8 所有测量记录,必须正确可靠,详细记录,不准随便更改,应有测量人、记录人、 验收人员的签名; 3.5.1.9 检修工作结束后,应检查有无漏装部件,发现问题,应立即查明原因,及时处理, 并汇报有关领导。 3.5.2 通用部件检修工艺要求 由于在调节、保安系统中均含有以下工作,所以在此规定其质量标准,以后不再注明: 3.5.2.1 弹簧:无严重锈蚀、变形、裂纹,弹簧自由长度及特性无变化,弹簧与弹簧座接 触良好,中心一致; 3.5.2.2 活塞、油门:表面无磨损、毛刺、锈蚀,进、出口边缘为直角,活塞杆与活塞配 合良好,活塞杆无弯曲、磨损; 3.5.2.3 套筒:内表面光滑,无磨损、毛刺、型砂等杂质,与外壳配合不松动; 3.5.2.4 外壳:无裂纹、砂眼、毛刺,各油口通道,结合面*整,管接头严密不渗漏,焊口 无砂眼; 3.5.2.5 碟阀:碟阀口*整,无缺口、磨损,碟阀座*面光滑,接触线均匀,与壳体配合不 松动,碟阀与碟阀座中心一致; 3.5.2.6 轴承:无松动、卡涩、锈蚀,转动灵活,配合良好; 3.5.2.7 销子:表面光滑,无毛刺、弯曲,装配牢固; 3.5.2.8 门杆、调整螺杆:无变形、锈蚀、卡涩、磨损、松动、弯曲,应测量其高度,按 原位复装。螺母与螺杆配合良好,无松动,止动垫片完整,背帽紧固无松动; 3.5.2.9 节流孔、空气孔、排油孔、进、出油口、抽气孔等畅通,无堵塞现象,安装位置正 确; 3.5.2.10 复装后,各活动性部套应移动灵活或转动灵活,无卡涩、松动现象。 3.5.3 危急遮断器 3.5.3.1 简述 危急遮断器主要飞环组件、弹簧、弹簧座、衬套等组成,见图 2-1;

危急遮断器结构图 2-1 危急遮断器是汽轮机的超速保护关键部套,当汽轮机转速升到额定转速的 110~111% 时,危急遮断器的飞环在离心力的作用下迅速出击,打击危急遮断器装置的撑钩,将撑钩脱 钩。 通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作, 泄掉高压保安油, 从而使主汽阀、 调节阀迅速关闭。 3.5.3.2 检修工艺 3.5.3.2.1 拆除飞环组件上的开口销; 3.5.3.2.2 测量调整螺栓与转子的高度,并作好记录,调整螺栓相对位置并作好标记; 3.5.3.2.3 测量导柱与飞环的相对位置,旋出导柱,取出弹簧、衬套; 3.5.3.2.4 检查导柱是否光滑,弹簧有无破裂和严重变形; 3.5.3.2.5 测量导柱与衬套径向间隙 b=0.06~0.12mm。 3.5.3.2.6 按解体相反顺序复装。复装时应注意开口销应和拆前方向一致,不得装反。 3.5.4 手动停机结构 3.5.4.1 简述 为了提高机组的安全可靠性, 设置手动停机机构, 以便在现场手动停机。 手动停机机构,

主要由手柄、弹簧、滑套、垫片等组成,见图 2-2;

图 2-2 3.5.4.2 检修工艺: 3.5.4.2.1 拆除杆端关节轴承连接; 3.5.4.2.2 旋下与前箱的紧固螺钉,取出手动停机机构; 3.5.4.2.3 拆卸法兰,拔出连杆,取下限位环,测量其厚度为 0.5mm; 3.5.4.2.4 拉出滑套,测量滑套与套筒的径向间隙为 0.03~0.06mm,并检查有无拉伤、毛 刺; 3.5.4.2.5 取出弹簧,检查有无断裂; 3.5.4.2.6 清洗各零部件,按相反顺序复装,装复时各零部件表面涂上润滑油,复装好后用 手推动手柄应能灵活地移动,无卡涩现象。并测量滑阀的总行程为 25.4mm。 3.5.5 机械遮断机构 3.5.5.1 简述:

通过它将手动停机机构、危急遮断器装置、机械停机电磁铁、遮断隔离阀组相互连接, 并完成上述部套之间力及位移的可靠传递,见图 2-3; 3.5.5.2 检修工艺:

3.5.5.2.1 拆除各连接螺栓; 3.5.5.2.2 取出连杆和套;

3.5.5.2.3 检查连杆和套应光滑无明显磨痕,连杆无严重变形,测量连杆与套的径向间隙 为 0.06~0.12mm; 3.5.5.2.4 清扫各部件,在正确连接后保证各连杆及相连杆件动作灵活; 3.5.5.2.5 全部装复后测量挡块 1 和挡块 2 的行程分别为 25.4mm 和 18.8mm。

图 2-3 3.5.6 危急遮断器试验阀组 3.5.6.1 简述: 该阀组是在机组转速 3000r/min 的条件下,用来做危急遮断器飞环喷油压出试验的。 3.5.6.2 检修工艺:

3.5.6.2.1 拆去阀组罩壳,在电磁阀上做好明显标记,以免复装时出错; 3.5.6.2.2 拆去电磁铁电源插头,拆下电磁阀铭牌,用内六角扳手旋下电磁阀连接螺栓, 拆下电磁阀。用白布擦净结合面上存油,用白胶布把油口封好; 3.5.6.2.3 取下电磁阀结合面上的“O”形密封圈,用无水酒精清洗后,检查“O”形圈有 无变形、老化,必要时更换同类型的新“O”形密封圈; 3.5.6.2.4 用无水酒精清洗电磁阀内的存油后,拆去电磁铁,用白布包好并妥善保存; 3.5.6.2.5 拆下电磁阀端部的弹簧座,抽出弹簧、阀芯; 3.5.6.2.6 把各个零部件用无水酒精清洗干净,仔细检查各个零部件无裂纹、毛刺、锈蚀, 弹簧无变形; 3.5.6.2.7 按相反顺序复装。复装时各零部件表面涂上润滑油,复装好后,用手推动阀芯, 应能灵活地移动,无卡涩现象。

3.5.7 遮断复位阀组 3.5.7.1 简述:

该阀组由遮断电磁阀和复位电磁阀组成。 遮断电磁阀接受 DEH 来的跳闸信号, 快速泄掉 保安油,使高、中压主汽阀关闭,实现停机。复位电磁阀是接受 DEH 来的信号,使危急遮断 器挂闸,从而建立挂闸油压。 3.5.7.2 检修工艺:

3.5.7.2.1 拆去阀组罩壳,在电磁阀上做好明显的标记,以免复装时出错; 3.5.7.2.2 拆去电磁铁电源插头,用内六角扳手旋下电磁阀连接螺栓,拆下电磁阀。用白 布擦净结合面上存油,用白胶布把油口封好; 3.5.7.2.3 取下电磁阀结合面上的“O”形密封圈,用无水酒精清洗后,检查“O”形圈有 无变形、老化,必要时更换同类型的新“O”形密封圈; 3.5.7.2.4 用无水酒精清洗电磁阀内的存油后,拆去电磁铁,用白布包好并妥善保存; 3.5.7.2.5 拆下电磁阀端盖抽出阀芯。用无水酒精清洗各零部件,仔细检查各个零部件无 裂纹、毛刺、变形; 3.5.7.2. 6 按相反顺序复装。 复装时各零部件表面涂上润滑油, 复装好后, 用手推动阀芯, 应能灵活地移动,无卡涩现象。

3.6 汽轮机主汽阀及调节阀 3.6.1 概述 汽机主汽阀及调节阀是汽机调节、保安系统的最后执行部件。主机有二只高压主汽阀、 四只高压调节阀和二只中压联合汽阀。 3.6.2 检修项目及检修内容 A 级检修项目 (检修间隔时间 6 年) 1、高压主汽阀解体检修 2、高压调节阀解体检修 3、中压联合汽阀解体检修 3.6.3 检修方法 3.6.3.1 高压主气调节阀概述 高压主汽调节阀由 2 个主汽阀和 4 个调节阀组成,4 个调节阀共用 1 个阀壳,两个主汽 阀出口与调节阀壳相连,布置进凑,主汽阀配合直径为φ 280。机组右侧为#1、#3 调节阀; 左侧为#2、#4 调节阀。#1~#4 调节阀配合直径为φ 170。为了减少阀门的提升力,主汽阀和 调节阀都设有预启阀。4 个调节阀分别控制高压内缸里相对的 4 组喷嘴,调节阀分别由各自 无 无 B 级检修项目 (A 级检修的间隔年) C 级检修项目 (为无 A、B 级检修年)

独立油动机控制。主汽阀的油动机位于主汽阀下面,直接推动主汽阀。 主汽阀配合直径处堆焊有司太立合金。为了防止阀盖漏汽,主汽阀阀盖的螺栓采用 GH 螺纹。 3.6.3.1.1 高压主汽阀 3.6.3.1.1.1 作用:控制高压缸进汽的保护装置。 3.6.3.1.1.2 检修工艺: 3.6.3.1.1.2.1 打掉保温层,拆去顶部漏汽管; 3.6.3.1.1.2.2 推上主汽阀杆,检查其灵活性及行程; 3.6.3.1.1.2.3 拆除压板,测量阀杆外套筒距阀体端面的距离; 3.6.3.1.1.2.4 拆除阀盖的开槽螺母及螺栓,送金相检查; 3.6.3.1.1.2.5 取下阀盖,取出金属缠绕垫; 3.6.3.1.1.2.6 取出滤网检查,滤网应无裂纹、吹损、变形,焊缝无裂纹,网孔无堵塞。 用盖板将主汽门口封住,并贴好封条; 3.6.3.1.1.2.7 用行车小心吊出销紧套筒; 3.6.3.1.1.2.8 用行车小心将阀碟、阀杆、阀杆外套筒一体吊出; 3.6.3.1.1.2.9 旋下螺钉,卸下阀碟盖板,旋下预启阀碟,退下阀碟,抽出主汽门杆,取 出上下套筒、密封块。检查阀碟、主汽门杆。阀碟表面光滑,密封线连续均匀,无伤痕、吹 蚀、磨损,阀碟焊缝无裂纹,门杆无弯曲、结垢、蠕胀、磨损; 3.6.3.1.1.2.10 检查壳体及阀座,阀座的密封线连续均匀,无伤痕、吹蚀,与壳体结合牢 固; 3.6.3.1.1.2.11 按解体相反顺序复装,装配时各部件均用高温防咬合剂涂抹。 3.6.3.1.2 高压调节阀 3.6.3.1.2.1 作用:调节高压缸的进汽量。 3.6.3.1.2.2 检修工艺: 3.6.3.1.2.2.1 打掉保温层,拆去各漏汽管; 3.6.3.1.2.2.2 拉出调节阀杆,检查调节阀能这样自由开启和关闭,并检查其行程; 3.6.3.1.2.2. 3 拆卸法兰,并测量其端面距顶部汽封套端面的距离,检查调节阀杆与法兰径 向间隙 3.6.3.1.2.2.4 旋下罩螺母及双头螺栓送金相检查,旋出锥销,取下阀盖; 3.6.3.1.2.2.5 旋下罩螺母及双头螺栓送金相检查,取下压盖; 3.6.3.1.2.2.6 用专用工具取出止动圈,取出压紧环、密封环检查,各工件表面光滑,无毛 刺、沟痕和严重变形; 3.6.3.1.2.2.7 吊出销紧套,调门门芯等,用盖板将调节阀汽门口盖死,并贴好封条; 3.6.3.1.2.2.8 固定销紧套,抽出调门门芯; 3.6.3.1.2.2.9 旋出压紧螺母,取下阀碟。检查调节阀杆表面光滑,无磨损、结垢、裂纹, 预启阀密封线连续均匀。调节阀杆弯曲值≤0.05mm。阀碟密封线连续均匀; 3.6.3.1.2.2.10 用专业工具取出汽封套检查,汽封套表面光洁,无剥落、变形、裂纹; 3.6.3.1.2.2.11 取出销子,取下调节阀套和隔离套,隔离套表面光洁,无裂纹、吹蚀;

3.6.3.1.2.2.12 检查壳体及阀座,阀座密封线连续均匀,无磨损、锈蚀、吹蚀,壳体上各 销轴良好,不松动; 3.6.3.1.2.2.13 按解体相反顺序进行复装,装配时各工件表面涂抹高温防咬合剂。 3.6.3.2 中压联合气阀 3.6.3.2.1 概述: 本机有左右 2 个中压联合汽阀,分置于高中压缸中压部分的两侧。在联合汽阀中,主汽 阀和调节汽阀共用一个阀壳和阀座, 配合面在阀座的不同截面上。 主汽阀配合直径φ 567.8, 由位于联合汽阀下方的油动机驱动;调节阀配合直径 ?550,由位于联合汽阀后部的油动机 驱动。为了减少阀门的提升力,主汽阀和调节阀都设有预启阀。 3.6.3.2.2 3.6.3.2.3 作用控制中压缸的进汽量。 调节阀的检修工艺:

3.6.3.2.3.1 打掉保温层,拆卸有关漏汽管; 3.6.3.2.3.2 拉出调节阀杆,检查其灵活性及行程: 3.6.3.2.3.3 拆卸法兰,测量法兰端面与汽封圈上端面之距离; 3.6.3.2.3.4 拆卸罩螺母及双头螺柱送金相检查,将凹、凸球面垫圈成对摆好,吊出阀盖, 检查金属缠绕垫,*整、无裂纹及变形,接触面连续均匀; 3.6.3.2.3.5 *稳地吊出调节阀碟等,用盖板将汽门口封死,并贴好封条; 3.6.3.2.3.6 从阀盖上取下阀碟套筒,用专用工具取出汽封圈检查:表面光滑,无剥落、 变形、裂纹; 3.6.3.2.3.7 旋下压紧螺母,取出调节阀杆及预启阀碟接触均匀、连续,无槽痕、锈蚀、裂 纹; 3.6.3.2.3.8 检查调节阀碟密封线连续均匀,检查调节阀杆弯曲值≤0.05mm; 3.6.3.2.3.9 检查阀盖; 3.6.3.2.3.10 按解体相反顺序复装。 3.6.3.2.4 3.6.3.2.4.1 焊缝无裂纹; 3.6.3.2.4.2 推上主汽阀杆,检查其灵活性及行程。 3.6.3.2.4.3 离。 3.6.3.2.4.4 用行车将主汽门芯吊出,用盖板封好汽口,并贴好封条; 3.6.3.2.4.5 用专用工具旋出压紧螺母,取下预启阀碟和主汽阀碟,检查其表面光洁,密封 线接触均匀,无槽痕、锈蚀、裂纹; 3.6.3.2.4.6 抽出主汽门杆检查,表面光洁,无结垢、 蠕胀、 磨损。 主汽门杆弯曲度≤0.05mm; 主汽门杆与下汽封套筒的径向间隙:a=0.3~0.38mm; 3.6.3.2.4.7 检查下汽封套筒、上汽封套筒、密封块及阀杆套筒,表面光滑完整,无毛刺、 水垢、磨损和裂纹; 3.6.3.2.4.8 检查阀座及壳体; 拆除螺母及螺栓送金相检查 ,拆去压板 ,检查阀杆套筒端面距阀体端面的距 主汽阀的检修工艺 吊出滤网检查,滤网表面无裂纹、吹损、堵塞及变形,固定键方向安装正确,

3.6.3.2.4.9 按解体相反顺序复装,复装时注意:先装主汽门,后装调门。 3.6.3.2.5 序号 高压主汽调节阀、中阀联合汽阀的主要数据 设 备 项 数 1 高 压 主汽门 内 目 量 径 单 只 mm 位 技术规范 2 Ф 305 12Cr steel 45Ni base steel 立式 只 mm 4 Φ 203 12Cr steel 45Ni base steel 只 mm 2 Φ 720/Φ 673.1 12Cr steel 45Ni base steel

阀体材质 阀杆材质 型 数 式 量 径

2

高 压 调节汽门



阀体材质 阀杆材质 数 3 中 压 联合汽门 量

内径(主门/调门) 阀体材质 阀杆材质

3.6.3.2.6 螺栓 位置

高压主汽调节阀和中压联合汽阀螺栓热紧值 螺栓直径×长 度 GH3 1/2×594 GH2 3/4×360 20Cr1Mo1VNbTiB 25Cr2MoA 螺栓材料 螺母 材料 热紧伸 长值mm 0.82 0.20 0.38 称 规 格 单位 只 只 只 螺母转 角度 92.873 22.589 43.030 数量 2 2 4

螺孔号

高压主汽 调节阀

中压主汽阀 GH3×457 3.6.4 设备的主要易损件 序号 1. 2. 3. 名 金属缠绕垫(中压主汽阀盖头用) 金属缠绕垫(高压主汽阀盖头用) 金属缠绕垫(高压主汽调节阀盖头用)

3.7 汽轮机 EH 油控制设备 3.7.1 概述 主机调节控制采用数字式电液控制系统 (D-EHC) 。 其中的 EHC 油系统为汽轮机电液调节 系统的液压部分。EHC 油采用 Fyrquei EHC 磷酸脂抗燃油。具有抗燃和润滑性能。EHC 供油 系统主要由一只油箱及其顶部的呼吸滤网,2 台 EHC 主油泵,2 台冷油器,2 只蓄能器,1 台过滤泵,1 台加热油泵,1 套油过滤系统以及用来监控供油系统运行工况的就地仪表、控 制设备等组成。EHC 主油泵及冷油器均一台运行,一台备运。

DEH 系统结构简单,功能齐全、先进,可靠性、自动化程度高,完全实现了转速有负荷 的自动控制,其控制精度大大提高,为机组的安全经济运行和自动控制奠定了坚实的基础。 3.7.2 检修项目及内容 检修项目及检修内容(供参考) : A 级检修项目 (检修间隔时间 6 年) 1、清洗 EH 油箱 2、更换全部滤芯及密封圈 3、更换高压蓄能器皮囊及密封圈 4、更换低压蓄能器皮囊及密封圈 5、油动机解体及更换密封圈 6、对油系统进行冲洗 7、过滤 EH 油至合格 8、测量蓄能器氮气压力 9、冷油器清洗打压 10、检查、更换干燥剂 11、操纵座及油动机解体检修 3.7.3 检修方法 3.7.3.1 EH 油箱 3.7.3.1.1 简述: EH 油站型号:HPU-V150/B EH 油箱用不锈钢板焊接而成,密封结构,设有人孔板供维修 清洁油箱时用。 油箱上部装有空气滤清器和干燥器, 使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤 精度,以保证系统的清洁度。油箱中还插有磁棒,用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒。提供 油箱温度控制装置, 借加热器或调节通过冷油器的水量来维持油箱油温在一定范围内。 另油 箱上还装有油位计及测量油温用热电偶,并分别具有高低油位(高于标准油位 100mm,或低 于标准油位 100mm) ,及高低油温(高于 65 度或低于 20 度)报警装置。 3.7.3.1.2 检修工艺: 3.7.3.1.2.1 打开油箱底部放油门,将油放入洁净的油桶中,密封好并做好标记; 3.7.3.1.2.2 在油箱顶部搭设塑料棚覆盖油箱,以防灰尘侵入; 3.7.3.1.2.3 将油箱上盖清扫干净,打开上盖; 3.7.3.1.2.4 3.7.3.1.2.5 取出所有油泵入口滤网清洗,如有破损则更换新滤网; 工作人员在油箱上部用铁丝绑好绸布,将油箱擦拭干净,最后用面团粘净, B 级检修项目 (A 级检修的间隔年) 1、测量蓄能器氮气压力 2、检查、更换干燥剂 3、冷油器清洗、打压 4、更换再生装置滤芯 C 级检修项目 (为无 A、B 级检修年) 1、测量蓄能器氮气压力 2、检查、更换干燥剂

在以上清扫过程中必须用无水酒精并严禁使用棉纱; 3.7.3.1.2.6 化学验收合格后,复装,油箱注油至合适油位,滤油至合格; 3.7.3.1.2.7 检查干燥剂,如变为红色则更换。 3.7.3.2 EH 油泵 3.7.3.2.1 简述: 油泵为压力补偿式变量柱塞泵,

型号: 额定流量: 额定转速: 1480 r/min 电机功率:45 kw 泵组电机 型号:Y225M-4 电压:380 V 频率:50 HZ 效率:92 % 电流:84.7 A 功率因数:0.87 转速:1480 r/min 设计两台,一台运行,另一台备用;以提高供油系统的可靠性,二台泵布置在油箱的下 方,以保证正的吸入压头。 3.7.3.2.2 检修工艺: 3.7.3.2.2.1 该泵为美国进口,出现严重故障时一般先更换新泵,旧泵外送修复; 3.7.3.2.2.2 换泵时,拆开油泵出入口,检查密封圈并封堵好; 3.7.3.2.2.3 松开油泵与靠背轮护罩结合面螺栓,将油泵抽出,并取下靠背轮检查; 3.7.3.2.2.4 检查新泵,清扫干净后复装; 3.7.3.2.2.5 拆除出口滤芯外筒螺栓,取下外筒和滤芯,用无水酒精清洗外筒,检查“O” 型密封圈有无破损、变形,更换滤芯后装复; 3.7.3.2.2.6 EH 油泵出口压力可由该泵上部压力调整阀 (内循环阀) 调整, 松开锁紧螺母, 用专用内六方扳手(英制 M5)调整,顺时针为增压,逆时针为减压,调整合适后将锁紧螺 母拧紧。 3.7.3.3 再生循环泵 3.7.3.3.1 简述: EH 油站设有-两台再生泵,在油温过高或油清洁度不高时,可启动该系统对油液进行冷 却和过滤。 型号: 转速:1400 r/min 电机功率:1.5 kw 循环泵组电机 型号:Y90L-4 电压:380 V 频率:50 HZ 效率:78.5 % 电流:3.7 A 功率因数:0.78

油箱中的 EH 油经过再生循环泵及出口一、二级滤芯回油箱,循环过滤,用以过滤油中 机械杂质,确保油质清洁。 3.7.3.3.2 检修工艺: 3.7.3.3.2.1 拆下油泵出、入口管,检查密封圈并封堵好; 3.7.3.3.2.2 拆开油泵的靠背轮护罩结合面螺栓,将油泵抽出并取下靠背轮检查; 3.7.3.3.2.3 松开油泵螺栓,取下泵盖,抽出泵芯,并检查泵芯及“O”形圈轴承,测量各 部套间隙。如泵芯磨损严重,应更换新泵芯; 3.7.3.3.2.4 3.7.3.4 清洗干净后复装。 冷油器

3.7.3.4.1 简述: 两个冷油器装在油箱顶部,冷却水在管内流过,而系统中的油在冷油器外壳内环绕管 来流动。冷却水由冷油器循环冷却水出口处的温度控制阀控制。 3.7.3.4.2 检修工艺: 3.7.3.4.2.1 拆开冷油器出、入口管和出、入口冷却水管,将冷油器内的存油、存水放净; 3.7.3.4.2.2 拆开冷油器的固定螺栓,取下冷油器运至检修现场; 3.7.3.4.2.3 拆卸冷油器上、下水室盖; 3.7.3.4.2.4 抽出冷油器芯子,放入加热箱,用加热后的磷酸钠水煮洗 3 小时。磷酸钠含 量为 5~10%比重量; 3.7.3.4.2.5 取出密封圈检查,无变形、无裂纹,应完整; 3.7.3.4.2.6 煮好后,将芯子取出用凝结水冲洗管壁外侧表面,应光滑无裂纹,无腐蚀、脱 芯、剥落; 3.7.3.4.2.7 用毛刷清扫管内污垢,管内应干净无杂物,无泥垢; 3.7.3.4.2.8 冲洗壳体,壳体内部应无泥垢及油垢; 3.7.3.4.2.9 将壳体套上冷油器芯子,放好密封圈; 3.7.3.4.2.10 冷油器用专用法兰和壳体联接,用专用工具打压试验,试验压力为 1MPa, 时间 5 分钟,如有少许泄露,可将泄露管两头堵死; 3.7.3.4.2.11 试验合格后, 解体检查, 清洗冷油器内积水, 用压缩空气吹净, 验收合格后, 按解体相反顺序复装。 3.7.3.5 过滤器

3.7.3.5.1 简述: 本装置的回油过滤器内装有精密过滤器,为避免当过滤器堵塞时过滤器被油压压扁 ,回 油过滤器中装有过载单向阀,当回油过滤器进出口间压差大于 0.5MPa 时,单向阀动作,将过 滤器短路。 本装置有两个回油过滤器在循环回路,在需要时启动系统,过滤油箱中的油液。 3.7.3.5.2 检修工艺: 3.7.3.5.2.1 关闭滤油器出、入口截止阀; 3.7.3.5.2.2 将滤油器盖拆下来,取出滤芯;

3.7.3.5.2.3 将滤油器外壳用无水酒精清洗干净; 3.7.3.5.2.4 检查滤芯和上盖的“O”形圈有无破损、变形,装好滤芯; 3.7.3.5.2.5 将上盖装上拧并紧。 3.7.3.6 再生装置 3.7.3.6.1 简述: 再生装置主要由硅藻土过滤器和精密滤油器组成, 均为可调换式滤芯, 每个过滤器上装 有一个压力表和压差指示装置的工作压力,当压差指示器动作时,表示滤芯需要更换了。 3.7.3.6.2 检修工艺: 3.7.3.6.2.1 将再生器内的存油放净; 3.7.3.6.2.2 拆开再生器顶部的盖子,取出硅藻士和精密滤网,检查“O”形圈无变形、老 化,必要时更换; 3.7.3.6.2.3 将再生器内清扫干净,装上新的硅藻士和精密滤网,紧好上盖。 3.7.3.7 蓄能器 3.7.3.7.1 简述: 高压蓄能器组件安装在油箱基座上, 蓄能器均为丁基橡胶皮囊式蓄能器共 6 组, 预充氮 压力为 8.0MPa。高压蓄能器组件通过集成块与系统相连,集成块包括隔离阀、排放阀以及 压力表等, 压力表指示的是油压而不是气压。 它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油 压脉动。关闭截止阀可以将相应的蓄能器与母管隔开,因此蓄能器可以在线修理。 3.7.3.7.2 检修工艺: 3.7.3.7.2.1 关闭蓄能器进油阀,开蓄能器放油阀,放净存油; 3.7.3.7.2.2 卸下蓄能器; 用专用勾头扳手拆卸蓄能器端部丝母,取出各密封圈、密封环; 取出皮囊及密封圈; 3.7.3.7.2.3 蓄能器充氮气至标准压力值, 高压蓄能器为 10.0MPa, 低压蓄能器为 0.20MPa。 3.7.3.7.2.4 拆出阀芯检查,并更换密封圈; 3.7.3.7.2.5 将部件清洗干净,更换“O”形圈后复装。 3.7.3.8 高调门操纵座、油动机 3.7.3.8.1 简述: 该执行机构属于控制型, 可以将汽阀控制在任意中间位置上, 成比例地调节进汽量以适 应需要。 3.7.3.8.2 检修工艺: 3.7.3.8.2.1 拆卸各操纵座及油动机油口前,做好相应标记,并联系热工拆除接线; 3.7.3.8.2.2 拆除油动机油管道,立即用绸布及塑料布封堵好各油口。拆除与调节门门杆 连接的哈夫接和调门结合面螺栓, 取出骑缝销, 用行车将操纵座油动机*稳地吊至检修现场, 对各调整垫片做好详细记录并妥善保管好,以防丢失; 3.7.3.8.2.3 拆除油动机与操纵座连接螺栓,吊出油动机并检查,注意做好油动机门杆防 护措施,外送校验检修; 3.7.3.8.2.4 用加长专用螺栓将弹簧室慢慢松开,使弹簧伸长到自由长度后,拆除加长螺

栓,吊下弹簧室及上盖,取下弹簧、弹簧座; 3.7.3.8.2.5 检查弹簧座上的小衬套是否有磨损, 检查弹簧是否有裂纹变形, 并进行测量, 做好详细记录,并与修前尺寸对比,更换部分己损坏的配件; 3.7.3.8.2.6 按解体相反顺序复装,复装时,应注意油动机活塞杆与主汽门门杆的同心度 偏差不大于 0.1mm。 3.7.3.9 中压调节阀操纵座、油动机 3.7.3.9.1 简述: 该执行机构属于控制型, 可以将汽阀控制在任意中间位置上, 成比例地调节进汽量以适 应需要。 3.7.3.9.2 检修工艺: 3.7.3.9.2.1 拆卸操纵座及油动机油口前,做好相应标记,并联系热工拆除接线; 3.7.3.9.2.2 拆除油动机油管道,立即用绸布及塑料布将油口封堵好。拆除阀门门杆与油 动机活塞杆连接的哈夫接, 松开操纵座与阀门盖结合面螺栓, 用行车将操纵座及油动机*稳 地吊至检修现场,对各调整垫片做好详细记录并妥善保管好,以防丢失; 3.7.3.9.2.3 退出油动机活塞杆螺母上的开口销,拧下螺母,取下调整块,用行车吊出油 动机并检查,注意做好油动机活塞杆防护措施,外送校验检修; 3.7.3.9.2.4 用加长专用螺栓将弹簧室慢慢松开,使弹簧伸长到自由长度后,拆除加长螺 栓,吊下弹簧室及上盖,取下弹簧、弹簧座; 3.7.3.9.2.5 检查弹簧座上的小衬套是否有磨损, 检查弹簧是否有裂纹变形, 并进行测量, 做好详细记录,并与修前尺寸对比,更换部分己损坏的配件; 3.7.3.9.2.6 按解体相反顺序复装,复装时,应注意油动机活塞杆与主汽门门杆的同心度 偏差不大于 0.1mm。 3.7.3.10 高压主汽阀操纵座、油动机 3.7.3.10.1 简述: 该执行机构属伺服控制型, 可以将汽阀控制在任意的中间位置上, 成比例地调整进汽量 以适应需要。 3.7.3.10.2 检修工艺: 3.7.3.10.2.1 拆卸操纵座及油动机油口前,做好相应标记,并联系热工拆除接线; 3.7.3.10.2.2 拆除油动机油管道, 立即用绸布及塑料布将油口封堵好。 拆除阀门门杆与油 动机活塞杆连接的哈夫接,取下调整垫片做好详细记录并妥善保管好,以防丢失; 3.7.3.10.2.3 退出油动机活塞杆螺母上的开口销,拧下螺母,取下调整块,松开油动机与 操纵座连接螺栓,慢慢放下油动机运至检修现场检查,外送校验检修; 3.7.3.10.2.4 松开操纵座与阀门座结合面螺栓,慢慢将操纵座放下运至检修现场; 3.7.3.10.2.5 用加长专用螺栓将弹簧室及上盖慢慢松开, 拆除操纵座弹簧室下盖结合面螺 栓,取下弹簧座下盖及弹簧; 3.7.3.10.2.6 检查弹簧座上的小衬套是否有磨损, 检查弹簧是否有裂纹变形, 并进行测量, 做好详细记录,并与修前尺寸对比,更换部分己损坏的部件; 3.7.3.10.2.7 按解体相反顺序复装,复装时,应注意油动机活塞杆与主汽门门杆的同心度

偏差不大于 0.1mm。 3.7.3.11 中压主汽阀操纵座、油动机 3.7.3.11.1 简述: 该执行机构属开关型执行机构,阀门在全开或全关位置上工作。 3.7.3.11.2 检修工艺: 3.7.3.11.2.1 拆卸操纵座及油动机油口前,做好相应标记,并联系热工拆除接线; 3.7.3.11.2.2 拆除油动机油管道, 立即用绸布及塑料布将油口封堵好。 拆除阀门门轩与油 动机活塞杆连接的哈夫接,取下调整垫片做好详细记录并妥善保管好,以防丢失; 3.7.3.11.2.3 退出油动机活塞杆螺母上的开口销,拧下螺母,取下调整块,松开油动机与 操纵座连接螺栓,慢慢放下油动机运至检修现场检查,外送校验检修; 3.7.3.11.2.4 松开操纵座与阀门座结合面螺栓,慢慢将操纵座放下运至检修现场; 3.7.3.11.2.5 用加长专用螺栓将弹簧室及上盖慢慢松开, 拆除操纵座弹簧室下盖结合面螺 栓,取下弹簧座下盖及弹簧; 3.7.3.11.2.6 检查弹簧座上的小衬套是否有磨损, 检查弹簧是否有裂纹变形, 并进行测量, 做好详细记录,并与修前尺寸对比,更换部分己损坏的部件; 3.7.3.11.2.7 按解体相反顺序复装, 复装时, 应注意油动机活塞杆与主汽门门杆的同心度 偏差不大于 0.1mm。




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